Anne, 7 çocuğuyla Giritten yola çıkar.
Salgın hastalıktan beşi yolda ölür, ikisi kalır. Zorlu yaşammücadelesiyle büyüyen çocuklardan biri İstanbula gider, diğeri İzmirde kalır.
İzmirdeki oğul Fevzi girişimci ve ataktır. Bir Amerikanaraç firmasının İzmir temsilciliğini alır.
Ancak dünyayı sarsan 1930 krizi, Türkiyeyi etkiler, ithalatdurur.
Sıkıntıya düşen Fevzi Özakat, borçları ödemek için lastik,yağ satar. Her işi yapar.
İnatçı, azimlidir. Yılmaz, yorulmaz.
***
1940larda yeniden yükselişi başlar.
Fevzi Bey, İzmirdeki Levanten üç ortağıyla İngiliz Austinve Morrisin temsilciliğini alır.
Ardından Ege Fren
Ege Endüstri adıyla otomotiv sektörüne parça üreten ilksanayi tesisini kurarlar.
***
1960a gelindiğinde bir başka fırsat doğar.
İngilizlerin BMC firması, Türkiyede fabrika kurmayıkararlaştırır.
Ancak İstanbul mu,İzmir mi? ikileminde kalırlar.
Yine bir başka İzmirli Sanayici Melih Gürsoy, İngilizlererapor hazırlar ve İzmirin seçilmesini önerir.
BMC İzmirde kurulur.
Yurt dışından getirilen parçalarla kamyon, kamyonet,traktör, motor üretimi başlar.
Ailenin genç oğlu, makine eğitimi alan Ergün Özakat, Biz bunu başarabilir, yerli üretimigerçekleştiririz der.
Türkiye o tarihte bırakın motoru, toplu iğne ve kadın çorabıbile üretemiyor.
Hesap makinesi bile yok.
***
Ergün Özakat veyanına aldığı birkaç mühendisle geceyi gündüze birleştirir, aylarca çalışırlar.
Kolay değil bir kamyonda 10 bin parça varsa, günün teknolojisiyle çizecek, ölçecek
Üretecek, aracı çalıştıracaklar.
Ve başarırlar. Araçtaki yerli parça oranını yüzde38e çıkarırlar.
Herkes hayret içindedir.
Sanayi Bakanlığı bu gelişmeye anlam veremez.
İstediğiniz kadarkamyon, kamyonet yapın desteğiyle 1milyon dolar kredi verir.
***
1970de BMCnin yerliüretimi yüzde 40 ları aşmış ve hızla artmaktadır.
Kamyonları kapışılmaktadır.
Ergün Özakat, İzmirdeki imalatçıları da cesaretlendirmekteve ortak üretime davet etmektedir.
Radyatör, şasiüretimi başlar.
Anadoludan ustalar toplanır.
İzmirdeki fabrikada istihdam edilir.
Maaş iyi, sosyal haklar farklı, herkes mutludur.
Nasılsa satışlar yükselmektedir.
O günün imalatçıları,bugün büyük fabrika sahibidir.
***
Hızlı gelişme İngilizlerin hoşuna gitmez.
Yerli üretim rahatsız etmiştir, engelleme hareketibaşlatılır.
Ergün Özakat kızar, yurt dışına gider.
Ancak Baba Özakat ısrarla Gel kızma, küsme diyerek BMCye dizel motor üretilmesini ister.
Yine o günlerde Türkiyenin siyasi ortamı karışıktır.
Bürokraside her türlüzorluk çıkarılır.
Projeleri bileçalınır.
Özakatlar hırslanır, Türkiyede ilk dizel motorunu imalederler.
Artık yol açıktır.
Her türlü motorlu araç yerli olarak piyasadadır.
Jeneratöründen, deniz motoruna kadar
***
Sonraki yıllar
Özakatların farklı sektörlere girmesiyle BMCde kontrolkaybolur.
Hisseler bir holdinge satılır.
O holding de sıkıntıya düşer, devletin kurumu TMSF fabrikayael koyar.
Ve
Yüzde 100 yerlisermayeli tek araç üreticisi BMC, apar topar satılır.
Arazisi de bedavaya gider.
***
İzmirlilerinulaşamadığı BMCyi alan şirket, daha imzası kuramadan yarı hisselerini KatarSilahlı Kuvvetler Komitesine satar.
Yüzde 10 sermayeli tek araç üreticisi BMC, yakında Katarlı olacak.
***
Yokluk, yoksulluk,zorluk içinde Türkiyede yaratılan yerli BMC, 2 milyonluk Katarın yönetiminegirecek.
***
Bir efsane daha tarihe gömülecek.
Keyfini Katarlılar sürecek!
